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瑞虎5X被**强制停产了吗?奇瑞瑞虎5X缺点是什么

瑞虎5X被**强制停产了吗?奇瑞瑞虎5X缺点是什么

; 虽然现在这个年代买车已经不是什么难事,但是对于刚出**存款不多的年轻人来说,他们买车还是只敢考虑10万内的车型。其中奇瑞瑞虎5X就吸引了很多人的注意,但是前段时间网上传出这款车停产了,那么究竟瑞虎5X被**强制停产了吗? 
其实这是很多年之前的事情了,早在2017年的时候,中机车辆技术服务中心公布了一份《关于停止燃料消耗量未达标车型的通知》,通知规定从2018年1月1日起,停止553款不符合GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求车型的生产销售,禁售名单中就包括奇瑞旗下的数款车型。

 
据了解这项规定的目的是为了节能减排,市面上许多不符合油耗标准的车型都被强制停产停售,而奇瑞瑞虎5X在推出2017款车型后就陷入了停产的局面。

不过停产的时间不长,2018年10月奇瑞又推出了2019款瑞虎5X,这款车便再次进入了消费者的视线中。 目前市面上在售的车型为去年8月份上市的2021款,所以目前车辆并没有停产,想要购买这款车的小伙伴可以直接去奇瑞4S店看车试车,并不用对车辆的停产问题过于担心。 
奇瑞瑞虎5X缺点是什么? 1、品牌影响力弱 虽然说国产车逐渐受到年轻人的青睐,但卖得好的车主要还是长城、长安、吉利这几大一线自主品牌的产品,像奇瑞这样的二线品牌销量算不上特别好,很多人觉得奇瑞的品牌影响力不足,开出去没有面子,所以品牌影响力会是影响瑞虎5X销量的一大因素。 2、噪音较大 瑞虎5x的隔音效果也不尽如人意,只要车子速度提上来了,不论是胎噪、风噪还是发动机噪音都纷纷传来,当然噪音的声量也不是太大,如果车内音乐调大音量的话还是没有问题的。

 
3、动力太差 瑞虎5x分别搭载1.5L、1.5T两款发动机,**马力分别为116/156匹,车辆的实际动力表现只能说够用,日常代步是没问题的,但无法满足车主对于激烈驾驶的需求,因此比较追求“速度与**”的用户选购这款车的时候就需要充分考虑清楚了。 4、悬挂偏硬 开瑞虎5x行驶在铺装路面时还是比较舒适的,但一旦路面出现减速带,或者到了坎坷道路的时候,瑞虎5x车厢内的颠簸感就比较强烈了,使得驾驶员和乘客的舒适性体验大打折扣。 
以上就是奇瑞瑞虎5X的主要缺点了,其实在这个价位下的车难免会存在一些不足,如果大家能够接受上述缺点的话,其实奇瑞瑞虎5还是很值得考虑的。

瑞虎e为什么停产了

车的设计存在问题。瑞虎e之所以停产是因为设计方面存在问题,即缺乏五门版车型,而且车身尺寸也过于偏大,并且该车型是油改电的版本,以至于电池组外置下挂,电池组直接嵌入到底板内,此外因此五门版的缺失,实际上限制了消费者的选择面,所以便停产了。

瑞虎e是奇瑞品牌旗下的一款纯电动小型SUV,后排座垫舒适,车机功能基础且动力前段敏捷,悬挂偏向硬朗,但是因为该车是油改电,所以电池续航能力欠佳,有待提高。

奇瑞瑞虎5怎么样 简单介绍一下

1、瑞虎五是奇瑞全新瑞虎5的简称,奇瑞全新瑞虎5在上海正式上市。该车定位“一部值得信赖的家庭SUV”,是奇瑞运用国际标准正向体系流程打造的**SUV车型。

全新瑞虎5在产品力塑造上,更是倾注了“为家人造车”的真挚情谊,是奇瑞以\”用户感受\”为导向,为用户精心雕琢的一款产品品质比肩合资水准的SUV车型。

2、2015年10月21日晚,奇瑞新款瑞虎5在大连举办全国新车上市发布会,此次为新车的中期改款,动力保持不变,依然是1.5T与2.0L两种排量,外观、内饰和配置方面进行了改进,车款也缩减为6款车型,预售价为9.99-12.39万元。 作为奇瑞新品牌、新体系下推出的又一款战略车型,全新瑞虎5在感官品质、制造工艺,以及安全性、操控性等方面,全面看齐国际标准。该车同样鉴证了奇瑞战略转型的成功和奇瑞体系能力的整体提升,将在奇瑞汽车朝着品牌、品质、国际化发展第二阶段目标迈进的过程中担负着重要角色。 3、2016年3月,奇瑞新瑞虎5百万信赖版车型正式上市。

新瑞虎5百万信赖版增加了新的车身颜色——翡冷翠,并在原有2.0L和1.5T家悦版及以上版型中增加车身侧踏板,不仅外观更加霸气,也增加了实用性。同时,作为销量已经突破百万辆的瑞虎家族系列,为感恩用户信赖,同时也是对产品品质的信心,新瑞虎5百万信赖版还携瑞虎3为车主增加了10年/100万公里发动机超长延保服务,进一步提升产品品质保证。

一日奇瑞,终身奇瑞,奇瑞的销量为何不行?

在当下的自主品牌里面,奇瑞是极少数采用自主研发的三大件的品牌,奇瑞当下太过钟情于技术上的研发,其他方面表现则停滞不前,尤其是消费者给出的市场反馈,感觉奇瑞从不care,实打实的一个偏科生。人人都说奇瑞车不错,发动机不错,国产**,省油。

那么奇瑞的销量为何不行?

**:品牌力差,就是宣传和营销不到位,你不介绍,多说说车的优点,人们知道的少,当然买得少。

第二:奇瑞车都说三大件不错,但是外观,内饰设计,没有长安汽车和吉利汽车设计时尚,吸引不了大众的眼球。
第三:奇瑞的新车出的比较慢,推陈出新的速度慢,更新换代慢,感觉老是比其他车企慢一拍,当然会影响销量。
第四:就是产品的品控差,很多的车主买车后发现有生锈的痕迹,这还不是生产过程中的问题吗?
第五:售后网点少,买车容易养车难,哪个车难免都有点小毛病,售后不行很遭心
第六:奇瑞汽车战略不清晰,定位混乱,子品牌太多相互打架。奇瑞旗下子品牌有开瑞、捷途、星途、观致、凯翼这还不算之前倒闭的瑞琪等,子品牌多了问题也不算大,大众子品牌也挺多但是定位准确。

奇瑞不说捷途经常打星途奇瑞了,就是奇瑞品牌经常是瑞虎8打瑞虎7瑞虎7打瑞虎5,自己品牌自相残杀的情况太多了,以至于销量一直上不去。
第七:奇瑞还有个问题就是太官僚话,很难听取客户得意见,客户说哪里不好改款车**不会改,客户说哪里好,说不定改个款就没有。还有别家早都上2.0的发动机了,奇瑞早年前出了款2.0的以后再也没用过2.0了。

“奇瑞奇瑞,修车排队”,现在的奇瑞汽车真的有这么差吗?

奇瑞算是国产车里发展不错的品牌了,最早开始造车,早年因为和上汽签订一些不平等合约才能开始买车,名字也叫上汽奇瑞,虽然这样,但是奇瑞也一步步脱离上汽,导致后来的4S不受理奇瑞的维修,才流传出“奇瑞奇瑞修车排队”的流言,按理来说按照奇瑞前几年的发展速度,应该成为自主品牌的老大,然而后起之秀太多,不用说比不上吉利长城长安,就连荣威比亚迪都比不上,作为奇瑞的老车主,真的很痛心,车主们纷纷“骂”奇瑞,有一种恨铁不成钢的感觉! 1、奇瑞整天只会造车不宣传,车子质量倒是不错,但是酒香也怕巷子深,不好好宣传,谁知道你是一款好车,更何况不进行市调,定价就会偏高,如之前的艾瑞泽7,多好的一款车,3年多了,销量依然屈指可数! 2、 好好管管 你的4S店,售前售后拽得不要不要的,就这样的态度,谁还求着去买你的车? 3、别坑车主,能买你首批车的不是小白鼠,是真爱你奇瑞,不要刚刚买车就降价,问题多价格高,伤了车主的心,口碑就回不来了! 4、不懂得传承,想A3这样的豪车,配置那么高,为什么不在A3的基础上进行升级改款,让这么好的车,成了绝唱! 5、 知错要改,手动档难怪发动机难听,从A3到艾7,车主们自己想办法,加软链接做隔音,就是帮厂家解决这个问题,完全是在考验车主们的动手能力! 6、不要猴子搬玉米,出一辆新车,*一款旧车,E3把艾3弄瘫了,艾5出了E3又完蛋了,这不瑞虎7上市,瑞虎5又不行了,全面发展吧,别生一个爱一个! 7、多点市场洞察力,瑞虎3早在2006年就上市了,那时候SUV的风潮似乎被你刮起来了,结果你不把握,让H6抢了风头! 8、品牌太多,瑞麟、开瑞、威麟,生了多少孩子,内部人都数不清!别拿东方之子说事,现在轿车代表就是艾瑞泽7,SUV代表就是瑞虎7,成天想啥呢? 9、:内饰不上档次,现在买车就追求的是外观好看,外观终于不像前些年的那些奇葩了,都变得很好看,但这万年不变的内饰是不是该改改了,不会就学学吉利、再不行学学众泰去 10、别把好东西都藏着,我们知道你有1.6T,也有2.0T的发动机,那你知不知道奇瑞就是肉的代名词,为什么不拿出来用,1.6L的发动机拖个1.4吨的车,累啊,艾瑞泽7,1.5T没自动档,没好变速箱买去! 作为奇瑞车主,骂奇瑞是恨铁不成钢,我很希望车能够大卖,以后我们的车保值率也高,配件也好买,我可不希望我的车成为绝版,你们日系德系的根本体会不到车太少,遇到同类激动打招呼的心情……车确实造的很好,底盘都超越同价位的合资,就是卖不过人家 作为奇瑞老车主,简直就是恨铁不成钢,听别人说奇瑞不好,简直就是伤心,希望奇瑞以后抓市场、抓质量、抓均衡发展,车造得不错,为什么就卖不过别人呢? 别说国人不爱国产不爱奇瑞,是奇瑞你真的不懂市场不懂车主在想什么! 、奇瑞奇瑞修车排队、那都是老黄历了。个中原因网上都有解释。

本人奇瑞旗云车主,就和大家分享一下用车体验,咱不偏袒国货,实事求事。

车是2010年2月份买的,总共下来6万不到。现在已经7年了,已经跑了12万公里了。北上新疆,南下湖南,从没半路趴窝过,除了一次路上爆胎。还算尽职尽责。

这些年除了正常保养,更换的零件有:右前轮的轴承(300),右前大灯总成(300),**次到新疆更换了一个电瓶。更换过后备箱锁。其它就是一些刮碰类的小事故。

从我经验来看,小毛病有,大毛病没有,其质量还是值得信任的。希望奇瑞以后越来越好,所以国产品牌都越来越好。只有国货强了我们才能用上质优价廉的好东西。

!!!附图片 “奇瑞奇瑞,修车排队”这个老梗,到现在都已经十多年了,那个时候别说奇瑞了,当时的比亚迪、吉利都是半斤八两,奇瑞的问题,所有自主品牌也都有,而在自主品牌里,奇瑞的技术、质量以及各方面的服务,肯定是**梯队的。 自主品牌的发展,是每年都有新变化,奇瑞也不例外,我们要买车的话,倒是可以根据不同车型进行判断,而不应该从品牌层面直接更奇瑞、吉利或者比亚迪打个标签。 我习惯于把奇瑞的产品分为四个时代, **个时代是造老**买得起的车,十多年前的QQ、旗云都是代表; 这些车型在当时主打的优势是性价比,当时很多工薪家庭,预算就那么四五万块钱,合资品牌除了老奥拓这种微车之外,**也要七八万往上走,那时候很多人还没到追求性能、品质的时候,手上的钱只要能买辆车遮风挡雨,平时不会经常出毛病抛锚在路上,消费者就已经满足了。

可惜的是,奇瑞在A3之后很长一段时间里,并没有推出让人眼前一亮的产品,如果不是国内SUV市场大热,瑞虎3在销量上火了一把,奇瑞之后连留在自主品牌**阵营都困难。 第三个时代,就是奇瑞的正向研发时代,代表车型是艾瑞泽7。 这款车的安全性和品质是比较受到认可的,也是自主品牌**款真正意义上自主设计、正向研发的车型,甚至一直到现在,哈弗、比亚迪、五菱、长安等等都没有一款真正正向研发的车型。 不过艾瑞泽7虽然是正向研发,但正向研发不代表就一定能诞生成功的产品,在外观、内饰的设计以及人机工程学方面,艾瑞泽7表现平平,整体产品力撑不起自己当时比较高的价格,所以这款车以及不久的艾瑞泽3,基本上都宣告失败。

到了第四个时代,奇瑞引入了国际化的设计、工程团队,终于搞出了一台销量、口碑双丰收的车型——艾瑞泽5。 奇瑞近几年在国外招兵买马,在上海设立了一个外国人、年轻人占比颇高的设计研发中心,艾瑞泽5就是这个团队参与研发的**款车型,外观、内饰、舒适性、操控等等都让很多媒体刮目相看。在此之后的瑞虎7、瑞虎5x等车型,也都是奇瑞第四个时代的产品。 **的结论:奇瑞早已摆脱了修车排队的老时代,现在推出的产品,在自主品牌中很有竞争力,但如果真要买的话,新车君建议的是买近两年奇瑞推出的新车,例如艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎5x等,因为这些车型,确实代表了奇瑞当前造车的**水准。

这个问题是多年前的老问题,传说当年奇瑞没有自己的保养店,和其它品牌共用保养,所以排队。还有就是顺口溜。我想不管是什么原因,十几年前的国产车处于刚起步阶段,问题都很多。如果当前再用十几年前的眼光去看待**的 汽车 行业,那就是典型的落伍。

当前的国产车从发动机技术到整体性能都有了质的提高,特别是奇瑞的发动机,在热效率、稳定性上更是略胜一筹。奇瑞的虎八、捷途系列车型更是性能和配置较为突出,优于某些合资品牌,对于某些国人总是用旧的眼光去看待国产车,用崇拜的眼光和虚荣去看待合资车,这种观念应该改变一下了。当然国产车在某些方面相对于国外的老牌车企还存在一些问题和差距,但是我相信,按照现在** 科技 的发展速度,在不久的将来,** 汽车 一定会领先世界 汽车 行业 是,这句话完全是说的是实际情况,但是,大部分人都把这句话理解成奇瑞车型质量不好,这就不对了,接下来,我给大家解释一下真正的情况是怎么样。

在机动车刚在**出现的时期,**给与能够销售整车的一共没几个厂家,但是比较火的就是大众的桑塔纳,捷达和东风富康。但是价格普遍都比较高,像最火的桑塔纳大概在15万左右,像便宜的富康也在10万左右。很多人想买车但是又嫌太贵,当时奇瑞已经有能力造整车,但是没有资质销售,于是和上汽合作用上汽的4S店卖车,修车也在上汽的4S店,奇瑞风云上市价格在5万左右,当时几乎是风云全国。

这个时候,上汽眼红奇瑞,要求要强硬收购奇瑞,奇瑞不同意,于是,上汽和奇瑞的合作当即终止,合作破裂的时候,奇瑞已经有资质销售自己的整车,但是,渠道的建设不是一朝一夕的事情,于是,前期销售的一大批车型只能在极小的一部分4S店保养,这就出现了修车排队的情况。 所以,所谓的奇瑞,奇瑞,修车排队,只是在早期的渠道跟不上的时代出现的特殊情况,只能说明奇瑞的车型当时卖的太好,并不是说奇瑞车型质量不好。 谢谢大家以后多多支持国产,支持奇瑞。 迈入全新3.0时代的奇瑞,产品已经实现了全面的换代,设计、品质、性能都得到了提升,虽然不能比肩欧美,但是也在缩小与日韩系的差距。

平心而论,奇瑞算是自主品牌中比较有良心的产品,在技术的加持下,奇瑞的质量真的不差。 修车排队的由来 说奇瑞修车排队,基本上是找不到奇瑞的槽点,开始吐槽奇瑞过去的灰色 历史 。对于奇瑞来说是一件好事儿,因为有心抹黑奇瑞的人真的找不到奇瑞的缺点,才会用如此低劣的手段去抹黑奇瑞。

奇瑞修车排队还得从20年前说起,当年的奇瑞没有生产资格证,只能依附在上汽集团的名下。而上汽集团并没有给奇瑞过多的好处,奇瑞车坏了没有地方修理,只能在上汽奇瑞的维修车间门前排队修理。 上汽奇瑞是奇瑞过去的一个痛,早期质量不好,加上没有生产资质,加上上汽并没有给奇瑞好脸色,政策上是不倾斜于奇瑞的。所以才有修车排队情况的发生。

其实国产车质量并不差,奇瑞更是如此,某年度国产车质量评比中我们能找到奇瑞的影子,奇瑞质量优于行业总体,百车故障数421个,比吉利、哈弗、荣威都要**,质量仅次于日产换标而来的启辰。 其实现阶段国产车的质量表现都不错,奇瑞同样如此,尤其是发动机可靠性方面,奇瑞表现的比较**,细节做工方面的把控与监管,奇瑞的质量也在稳步上升,变速箱、底盘等大件的设计上奇瑞也能保持在一个比较高的层面。 当然奇瑞并不是完美的,他也有很严重的错误,那就是供应商的杂乱,奇瑞的供应商来源较多,可能同一个车型的同一个配件有多个供应厂家,雨刷器、起动机、电瓶、电路板等电子元件以及小件的供应商多而杂乱,奇瑞的软肋在于供货商管控体系。

杂乱的供应商加上不严格的管控,有很大可能使得残次品装机,这样就会降低整体的可靠性。现阶段奇瑞也有这样的问题,也就是说,你的奇瑞有可能几个月烧了灯泡,雨刮器三个月需。

奇瑞瑞虎5**缺点是什么?

缺点:

车子行驶时有共振
有异响
加速时提速慢
A柱较粗,挡视线
座椅放倒后与后备箱接合处不平整

优点:

外观方面:外观大气兼顾稳重,手动自动档丰富。
驾驶方面:方向盘很轻,指向性挺好。

动力方面:有2.0和1.5T两种,初段加速很快,从cvt变速箱后段提速很稳定。

空间方面:副驾驶可以跷脚,后排支持放倒。
价格方面:价格比H6还略低,CVT无极变速箱能模拟手动7档。
性能方面:性能不错,发动机皮实耐用。

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